Testa del cilindro

Testa de cilindro a testa piatta
Figürate de ndà indré in del temp ai primi temp di machin. El Ford Model T, un’icona del mund de la macchina, g’haveva una cupola cilinder a testa piatta. Chestu tip de testa cilinder l’è caraterizà de la sò semplicità e, cuma sugeriss el nomm, de un disegn piatt. Denter de un mutur a testa piatta, truveret che i valvul se truvan denter del blocch del mutur en cuntrast cun la testa cilinder, cunt el resultà de una prugetaziun facil.

Testa del cilindro de la valvola aerea (OHV)
Quand i machin diventavan püsee sofisticà e dumandavan una magiur potènza e eficienza, la cupola del cilinder de la valvula aerea (OHV) l’è nassuda cuma un cambiador de giœugh. En un pruget OHV, i valvul sun pusiziunà diretament sora el cilinder, denter de la testa del cilinder. Chesta configuraziun cunsent un cuntrol püsee precis sül temp e sül funziunament di valvul, purtand a una prestaziun del mutur püsee lisc e a una magiur eficienza del carburant.

Testa a camme aereo (OHC)
Ind la recerca de una eficenza e de una prestazion ancamò plussee granda, i injegner hann introdot la testa de cilinder de l’arbore a camme (OHC). A diferenza di pruget OHV, i cuscin OHC ospitan l’arbore a camme in de la cuscin stess, fasend funziunar diretament i valvul. Chesta disposiziun cunsent un cuntrol e un temp püsee precis di valvul, cunt el resultà de un funziunament del mutur püsee lisc e de un’eficienza del carburant püsee grand.

Testa de cilinder emisferich (emi)
Ol termen Hemi ‘l é divegnud sinonim de motor a volte prestazion, grazia ai legendari motor Hemi prodots de Chrysir. I cup emicilindri g’han una furma emisferich distinta, cun valvul pusiziunà en un angul, che somean a una mità -sfera.

Testa del cilindro de la valvola rotativa
Anca se la testa del cilinder de la valvula rotativa l’è minga comun cuma olter tip, l’è impurtant menziunarla per sò aprocc ünich a la gestiun del fluss d’aria. En un pruget de valvul rotatif, piutost che di valvul a poppet tradiziunai, i valvul rotatif sun duperà per cuntrular i gas de pressiun e de scarico. Chesti valvul giran per dervir e serrar i port, cuntruland el fluss d’aria e el fluss de scarico.

Testa del cilindro de valvola multi-
Ind la recerca de spremer ogni uncia de potenza de un motor, i injegner se inn voltads a la projetazion de la testa de cilinder multivalvola. A diferenza di tradiziunai pruget de dü valvul, i cup de cilinder multivalvul g’han tri, quater o anca ciinch valvul per cilinder, a segond de la configuraziun.

Testa de cilindro Pentroof
La testa cilinder a pento la ciapa el sò nomm de la sò furma, che la regorda un tècc inclinà de una cà. Chestu pruget l’è despess vist in di mutur in linea-a quater-cilinder, induè el spazi l’è limità. La prugetaziun a pento cunsent una disposiziun cumpatt ma eficient di valvul e di candele.

Doppia testa a camme aereo (DOHC)
Basand-s süi vantagg de la prugetaziun OHC, la duppia testa a camm (DOHC) purta la precisiun e la prestaziun al livel sucesif. En una configuraziun DOHC, truvaré dü alber a camme, cunt un dedicà al cuntrol di valvul de pressiun e l’olter sultant respunsabil de la gestiun di valvul de scarico. Chesti alber a camm funzionan indipendentement, cunsentend un cuntrol precis di valvul e di regulaziun di distribuziun. Chestu cunsent un temp e un cuntrol de la valvula ancamò püsee precis.