I iniettur de carburant sun piscinin compunent eletrich duperà per purtà carburant travers de un spruz diretament in de la collettur de pressiun davaant de la valvula de pressiun en un mutur disel. I iniettur de carburant gasolio sun assée cumplicà; l’inietur g’ha un filter de volt micron sul lat de entrada superiur che curispunt a piscinin büs de dimensiun ipodermich in del fond per l’atomizzaziun del carburant disel. El gasolio funziuna cuma funt lubrificant per i part interni del inietur. La funt principal de guast per i iniettur l’è l’aqua in del carburant. Quand l’aqua in del carburant spusta i proprietà lubrificant, i part interni se desfasen rapidament e l’inietur in del sò cumpless pœu guastar puttòst rapidament.
I iniettur sun un compunent del mutur estremament impurtant. La valvula inietur se derva e se sara ai stess giri/min del mutur disel. I RPM tipich per i mutur disel en Nord America sun de circa 1800. Chestu l’è istess a circa 140.000 volt per ura! Olter al aqua in del carburant, i iniettur sun sometü a partisel de carbonio e de sporc introdott in del unità travers de un element de pulitur d’aria catif. El tip de carburant, la qualità e i aditif duperà g’han anca un impatt significatif sü la speranza de vida del iniettur de carburant. L’ECM (Modul de cuntrol del mutur) cuntrola i iniettur de carburant in de la magiur part di mutur disel eletrich. I iniettur disel g’han semper podè quand la ciaf l’è accesa indipendentement se el mutur l’è girà. L’ECM mett a terra l’inietur, cumpletand el circuit e fasend dervir l’ugel del inietur. L’ECM dopu avegh ricevuu informaziun de vari sensur de cuntrol determina la durada del temp che i iniettur g’han de vèss mettuu a terra per ingietar la quantità esatta de carburant dat la dumanda de putenza del mutur.
El prucess di iniettur disel de dervir, sarar e distribuir la giüsta quantità de carburant suced en millisegund. El ciclo de sparà del inietur l’è en media cumpletà en 1,5 a 5 millisegond. I iniettor de carburant disel g’han di furm e dimensiun diferent a segond de la marca e del mudel del mutur, e anca de la dumanda de potènza. I iniettur per automobil sun un poo püsee piscinin di aplicaziun disel pesant e sun mesurà en pollici cubic. G’he sun dü tip de iniettur de carburant disel: el prim l’è ciamà inieziun del corp del accelerator induè 1-2 iniettur se truvan in del corp del accelerator stess in del mutur disel e dan una quantità misurada de spruz de carburant a nebbia in de la collettrice de pressiun. Chestu sistèm de consegna carica esenzialment la pressiun e la valvula de pressiun tira el carburant in del cilinder del mutur. El segond sistèm de consegna, famus cuma iniettur de carburant a tip port individual, l’è püsee nœuf e püsee eficient en carburant. El tip de inieziun de port l’è püsee eficient de un carburatur perché se regula a la densità e a l’altitudin del aria e dipend minga del vœui del collettur.
Cun l’ineficienza del inieziun de spray del acceleratur riva quand i cilinder püsee visin ai iniettur g’han una mescolanza püsee bon di quei püsee luntan. Cunt el tip de inieziun de port chestu difet l’è eliminà iniettand l’istess quantità de carburant a ogni cilinder in del mutur.
Pezz de un inietor
Ogni iniettur de carburant l’è un pooch diferent ma g’han tüt 15 part principai cuma el filter, l’anell de guida, la molla del nucleo, la molla del sedil, el sedil, el pezz de palo, el fermà, la bobina solenoid, el corp del solenoid, l’anell del nucleo, el nucleo, la custodia de la punta de spruz, el diretur e la punta de spruz. El fluss del carburant l’è regulà del ECM alzand una palla del sò sedi. Chestu cunsent el fluss del carburant travers l’orifiz del sedil e dopu fœura travers de una placa de direziun fissa cun tanti büs. La placa diretur la serf a dirigir el mutif de spruz del carburant. Chestu tip de inietur g’ha un mutif de spruz de angul de 10 a 15 grad. L’atomizaziun del carburant de chestu tip de inietur l’è simil al inietur de disc. Inietur a disc e a sfera per prugetaziun e men suscetibil al intasament.
